В процесі експлуатації автомобіля дискові гальма неминуче піддаються деформації. Це пов'язано з особливостями роботи системи - швидким нагріванням поверхні і подальшим охолодженням. Для відновлення початкових експлуатаційних властивостей застосовують верстат для проточки.
компонування обладнання Цей тип обладнання використовується для комплектації спеціалізованих автосервісів і СТО. Проточка гальмівних дисків являє собою процедуру зняття надлишку сталевого шару для додання деталі первісної конфігурації. Конструктивно верстат складається з обробного блоку, до складу якого входить силова установка і головка з різцями. Остання має функцію зсуву щодо закріпленого на штифті гальмівного диска. Для установки оптимального режиму обробки може змінюватися частота обертання шпиндельної бабки. Для підвищення мобільності багато моделей верстатів мають рухливу раму. Це дає можливість обробляти диски без зняття їх з автомобіля.
Процес обробки складається з наступних етапів. 1. Визначення ступеня зношеності гальмівного диска. На цьому етапі з'ясовується - чи можна відновити початкові якості гальмівної системи. Важливо, щоб оновлений гальмівний диск не вплинув негативно на безпеку експлуатації авто. 2. Встановлення параметрів обладнання. При цьому враховується зовнішній діаметр, його посадочні розміри. Вибір моделі різця залежить від ступеня обробки. 3. Виконання проточки. На цьому етапі необхідно контролювати товщину зняття матеріалу. 4. Перевірка розмірів.
В процесі проточки поверхню диска може нагріватися. У цьому випадку необхідно використовувати охолоджуючу рідину. Оптимальним варіантом системи є подача МОР через інструмент (різець). Якщо використовується верстат для проточки гальмівних дисків без зняття з автомобіля - важливо правильно вибрати позиціонування інструменту обробки. Для цього в обладнанні має бути місцеве освітлення. Обов'язково використовуються вимірювальні інструменти для контролю поточних розмірів.
Характеристики верстата для проточки гальмівних дисків Більшість моделей верстатів для проточки розраховані на значні навантаження. Тому для вибору оптимального типу обладнання необхідно враховувати його конструктивні особливості. В першу чергу - типи гальмівних дисків, які будуть піддаватися обробці. Робочий блок верстата складається з двох пар різців, розташованих навпроти один одного. Гальмівний диск поміщається між ними на валу. Зсув ріжучої частини відбувається за допомогою супорта в автоматичному або ручному режимі. При виборі важливо звертати увагу на можливість переміщення комплексу до автомобіля. Таким чином можна зменшити час обробки диска, не знімаючи його з машини.
До основних технічних характеристик верстатів по обточуванні гальмівних дисків відносяться наступні: • максимальна і мінімальна товщина оброблюваного диска. • допустимий діаметр; • крок різцевої головки; • параметри електродвигуна - потужність, характеристики електромережі для підключення (220 або 380 В); • обороти приводного вала; • точність обертання; • можливість зміни висоти ріжучого блоку. Це необхідно для точного позиціонування диска, встановленого на авто, щодо різців; • габарити і маса устаткування.
Для підвищення точності комплектація верстата може включати в себе додаткові елементи - центруючі конуси різних діаметрів, притискні чашки і т.д. Важливо дотримуватися послідовність установки гальмівного диска на вал, що обертається. Цей процес детально описаний в що пропонуються інструкції по експлуатації. Під час роботи на верстаті необхідно використовувати засоби індивідуального захисту - маску, окуляри і робочий одяг. Під час активації обладнання є ймовірність того, що розпечені елементи диска при контакті з різцями будуть відкинуті із зони обробки.
Самостійна модифікація верстата неприпустима. Деякі моделі передбачають можливість обробки гальмівних дисків з їх попередніми демонтажем з авто або без нього. В кожному окремому випадку застосовується індивідуальний порядок підготовки до проточці. Ні в якому разі не можна здійснювати її без попереднього огляду верстата на факт виявлення дефектів або несправностей.
