Електромагнітний пускач відноситься до категорії комутаційних пристроїв і застосовується для включення і виключення навантаження з потужних споживачів. Основна сфера застосування цих апаратів - підключення електродвигунів різних пристроїв: від насосів до систем кондиціонування. При цьому підключення здійснюється через кнопку (так званий кнопковий пост) в мережу 220 В або трифазну 380 В. Перш ніж буде розглянута монтажна схема підключення, давайте вивчимо пристрій магнітного пускача.
особливості конструкції Схема електромагнітного пускача складається з двох блоків: рухомого і нерухомого. Розглянемо основні елементи конструкції: • Контактні містки, пружини і пластини, розташовані на рухомий траверсі. Цей рухливий блок забезпечує замикання контактів при додатку певного зусилля; • Нерухомий блок контактів, до яких з одного боку підключається кабель живлення, а з іншого боку - потужний споживач; • До нерухомої частини пускача відноситься сердечник, а до рухомого - якір з котушкою.
Крім цього, електромагнітний пускач часто включає в себе додаткові пружини, що виконують функцію амортизаторів, що гасять пускові вібрації. Залежно від призначення і сфери застосування, можуть мати пластиковий або металевий корпус, призначатися для роботи в мережі зі змінним або постійним струмом. У вугледобувної промисловості застосовуються спеціальні пускачі, укладені під вибухобезпечний корпус. Зверніть увагу! Сьогодні магнітні пускачі практично не випускаються: їх замінили більш сучасні контактори. При цьому конструкція і технічні характеристики залишилися колишніми. Відмінністю є не тільки назва, а й застосування сучасних матеріалів, зокрема негорючого пластика замість карболіту.
особливості роботи Тепер вивчимо принцип роботи магнітного пускача. Насправді, все досить просто: запуск, наприклад, двигуна проводиться через натискання на кнопку пуску. При цьому на котушку подається відносно невеликий струм управління. Як результат цього - намагничивается сердечник, який втягує якір з контактами. Відбувається замикання нерухомої і рухомої контактної площадки: ланцюг замикається, і напруга надходить до споживача. Щоб вимкнути навантаження, необхідно розірвати електричний ланцюг. Схема розмикається через іншу кнопку, розташовану на панелі, що управляє. При цьому відбудеться знеструмлення котушки, а контактні пружини розімкнути лінію, повернувши якір в попереднє положення.
Тепер, коли ми ознайомилися з пристроєм і принципом дії контакторів, розглянемо, як підключається навантаження (споживач у вигляді електродвигуна).
застосовувані схеми Варто відзначити, що монтажна схема, через яку буде проводитися підключення контактора, повністю залежить від виду пристрою. Існує два види: реверсивний і нереверсивний апарат. Розглянемо, як підключаються обидва види в мережу 380 В.
Як підключається нереверсивний пускач Найбільш простий вважається схема, коли через кнопку пускача підключається обладнання, яке не потребує реверсу. Це може бути лінія освітлення або електродвигун 380 В, в реверсі якого немає необхідності. Тут використовується кнопковий пост, що складається з двох пружних клавіш, укладених в одному корпусі. На кожну кнопку доводиться по дві клемні групи: одна замкнута, інша разомкнутая. Щоб їх відрізнити, потрібно скористатися прозвонкой.
Схема підключення до ланцюга 380 В виглядає наступним чином. Провід керуючої ланцюга підключається до однієї з замкнутих клем клавіші «стоп». Ще через цю кнопку виробляється підключення разомкнутого контакту клавіші «пуск» і керуючої клеми контактора. Ця клема при знеструмленій котушці є розімкнутої, і додатково замикається з котушкою (також на керуючу клему). Далі провід від пускової клавіші під'єднується на втягуючий контакт котушки. На цій контактній площадці крім прямого проводу проводиться підключення ще й блокуючого контуру.
Подібна схема має наступний принцип роботи: під час натискання на пускову кнопку рухомі і нерухомі контактні площадки з'єднуються, що призводить до замикання електричної лінії і спрацьовування пускового пристрою. У свою чергу, в контакторі замикаються клеми, і до споживача починає надходити електричний струм. Одночасно, з кнопкою «пуск» замикається контакт управління. Завдяки цьому фіксується втягує вплив на котушку: при відпуску пусковий клавіші контакти магнітного пристрою залишаються замкнутими. Щоб відключити навантаження, досить розімкнути контакти, натиснувши на кнопку «стоп».
Як підключається реверсивний пускач Реверсивна схема підключення 380 В через кнопковий пост складніша, оскільки включає в себе кнопковий пульт і два пускача електромагнітних, які монтуються недалеко один від одного. Ці пристрої потрібно з'єднати таким чином: непарні клеми обох пускачів підключаються один до одного. Парні контакти замикаються перехресно: крайні з крайнім, але з протилежного боку, а середній - із середнім.
Важливо! Щоб включення першого пускача викликало відключення другого, а не коротке замикання, провід повинен проходити через замкнутий контакт сусіднього пристрою на свою разомкнутую клему. Також відміну реверсивного підключення до 380 В через кнопку полягає в тому, що до замкнутої другий клеми клавіші «стоп» потрібно паралельно під'єднати три провідника. Один з них - це харчування від пускової кнопки, а два інших - блокуючих. Таке підключення забезпечує вимикання при натисканні клавіші «стоп» будь-якого з пускачів, включених в цей момент.
Варіанти підключення електродвигунів Давайте також розглянемо, яка монтажна схема використовується для під'єднання до 380 В двигунів. Використовуються дві схеми, відмінності яких полягають в методі з'єднання обмоток статора: • «Зірка». Принцип такого підключення полягає в зведенні кінців з обмоток в одній точці. При цьому харчування 380 В подається на початок статора; • «Трикутник». У цьому варіанті статорні обмотки мають послідовне з'єднання. Тут важливо дотримуватися перехресного: до закінчення першої обмотки потрібно приєднувати введення другої, і далі за таким же принципом. Аби не заглиблюватися в складні нюанси цих видів підключення, відзначимо основні моменти, ніж ці способи відрізняються один від одного.
Електродвигуни, обмотки яких живляться за схемою «зірка», мають м'який старт і більш плавно набирають обертів. Мінусом такого з'єднання є неможливість двигуна розвинути максимальну потужність. Плюсом обмоток, зібраних за трикутним принципом, є здатність таких движків видавати значно більше потужності (різниця із зіркою може досягати 30-40%) при однакових паспортних характеристиках. Саме тому практикується комбінована схема: зірка-трикутник. Це дозволяє запускати двигун по обмотці, з'єднаної зіркою. Коли обороти набрані, для розвитку максимальної потужності проводиться перемикання на трикутник.
