Бензинові генератори, навіть якщо вони китайського виробництва, при належному догляді вельми надійні. Проте в процесі їх експлуатації можуть виникати невеликі проблеми, які зазвичай можна швидко усунути своїми руками. Серйозні поломки при знанні власником пристрою і принципу роботи генератора також не зможуть надовго вивести його з ладу.
Найбільш часті несправності Якщо розташувати можливі несправності бензогенератора в своєрідному рейтингу, вийде наступний список: • Відмова або забруднення свічки запалювання: утруднений або неможливий запуск, нестійка робота. • Засмічення карбюратора: утруднений запуск, перевитрата палива, нестабільна робота при постійному навантаженні. • Відмова котушки запалювання: відсутність іскри, неможливість запуску. • Поломки ручного стартера: обрив, закусиваніе троса, руйнування храповика.
• Порушення зазорів клапанів: утруднений запуск, підвищений шум при роботі. • Знос щіток (на синхронних генераторах) - відсутність вихідної напруги. • Несправність регулятора обертів: плавання оборотів двигуна, провали при зміні навантаження. • Знос підшипників коленвала і ротора генератора - збільшення гучності роботи, підтікання масла. • Знос циліндра, поршневих кілець - утруднений запуск холодного двигуна, перевитрата масла.
Тут не враховуються поломки, які стають наслідком грубого порушення правил експлуатації генератора: наприклад, задираки на шийці клонували через недостатній рівень масла, вигоряння обмоток генератора або перетворювача напруги (на інверторних бензогенераторов) при частих перевантаженнях. Фактично несправності бензинового генератора можна розділити на три групи: механічні, електричні і несправності паливної системи / системи запалювання.
Порушення в роботі систем живлення і запалювання і їх обслуговування Утруднений запуск генератора, що проявився раптово і не супроводжується збільшенням гучності роботи двигуна - явна ознака яких відхилень у роботі карбюратора (занадто бідна або багата суміш), або несправну систему запалювання (слабке або з перебоями утворення іскри). Так як діагностика стану цих систем взаємопов'язана, вона об'єднана в один розділ.
Виверніть свічку запалювання і огляньте нагар на її електродах. • Щільний і сухий чорний нагар - ознака багатої суміші (несправний карбюратор, забитий повітряний фільтр); • Маслянистий чорний нагар - ознака сильного зносу поршневих кілець, масло потрапляє в камеру згоряння; • Білий нагар - ознака роботи на бідній суміші, необхідно перевірити карбюратор. • Кирпично-коричневий нагар - нормальний для карбюраторних двигунів. • Червоний, зелено-червоний нагар - наслідок роботи на неякісному паливі.
Працездатність самої системи запалювання перевірити просто через її крайньої простоти: включіть запалення, вставте в свічковий ковпачок свідомо справну свічку і, поклавши її спідницею на найближчу металеву деталь двигуна, різко проверніть ручний стартер. При відсутності іскри відключіть від котушки запалювання по черзі замок запалювання і датчик рівня масла: якщо при відключенні обох елементів як і раніше відсутня іскра, замініть котушку запалювання.
Якщо ж іскра присутня і має достатню силу (білий або біло-блакитний колір), виверніть свічу після кількох спроб запуску. Залита бензином свічка - ознака перезбагачення суміші, суха - нестачі палива. Іноді після довгого зберігання голка і поплавок карбюратора залипають і не дають бензину надходити всередину. Кілька разів різко, але не дуже сильно вдарте по кришці поплавкової камери і повторіть запуск. Найбільш часта несправність карбюратора - це його забруднення. Попадання бруду в повітряні канали призводить до переобогащенная суміші, в паливні жиклери - до збіднення. Бруд на запірної голці поплавка призводить до втрати герметичності і переповнення поплавковою камери, що буде відразу помітно по підтікання палива з карбюратора.
електричні несправності Електросистема бензогенераторов досить надійна. Найчастіше можна зіткнутися з двома проблемами: відсутністю зарядки акумулятора на генераторах з електрозапуском або відсутністю напруги на виході генератора. • Відсутність зарядки акумулятора - наслідок відмови випрямляча або низьковольтної обмотки. Перевірити своїми руками цю систему просто: підключіть 12-вольтів лампочку паралельно низьковольтної обмотки генератора і запустіть його. Палаюча лампочка означає, що сам генератор працює справно, і необхідно замінити випрямляч. • Відсутність напруги на виході генератора найбільш часто є наслідком зносу щіток. Вийміть їх і оціните ступінь зносу, при необхідності - замініть. Якщо ж Ваш генератор - інверторного типу, перевірте, чи приходить напруга на вхід перетворювача, підключивши паралельно нього малопотужну лампу 220 В.
Механічні несправності і регулювання Однією з регламентних робіт, передбачених інструкцією по експлуатації бензогенераторов, є контроль і настройка при необхідності зазорів клапанного механізму. Збільшення зазорів понад норму призведе до зниження потужності двигуна, збільшення шуму при роботі. Найбільш небезпечно зменшення зазору, так як його не чути при роботі, але пережатие клапана, особливо випускний, починають прискорено обгорати. В результаті двигун починає працювати нестабільно і при прогарі тарілки перестає заводитися.
Процедура регулювання клапанів досить проста: 1. Зніміть всі вузли, що заважають зняти клапанну кришку двигуна. 2. Виверніть свічку запалювання. 3. Зніміть клапанну кришку.
4. Виставте колінчастий вал в верхню мертву точку такту стиснення по мітці на маховику (якщо вона є) або контролюючи рух поршня через отвір свічки. Чи не переплутайте ВМТ стиснення (обидва клапани закриті) з ВМТ випуску (випускний клапан закривається, впускний - відкривається). 5. Відпустіть контргайки регулювальних гвинтів і по плоскому щупу, вставляється між коромислом і торцем клапана, встановіть обертанням гвинта зазори. Зазвичай для випускного клапана прийнятий зазор 0,2 мм, для впускного - 0,15 (уточніть в інструкції по експлуатації).
6. Затягніть контргайки і двічі проверніть коленвал, виставляючи його в ВМТ. Якщо все зроблено правильно, на наступній мертвій точці обидва зазору підуть, ще через оборот - візьмуть встановлене значення. Збільшилися після першого обороту зазори - ознака того, що вони налаштовувалися в ВМТ такту випуску. 7. Зберіть генератор. Несправності ручного стартера - мабуть, найбільш часта механічна проблема. Або обривається трос, або стартер відмовляється змотувати його через зламану поворотної пружини, або храповик НЕ провертає колінчастий вал.
Зніміть стартер, відкрутивши болти по периметру його кожуха. Відкрутивши гвинт (1), можна зняти механізм хропіння. Перевірте його кулачки (4) і відвідні пружини (5). Потім акуратно витягніть шків разом з пружиною (7). Замініть обірваний трос або зламану пружину в залежності від того, що стало причиною ремонту. При складанні стартера потрібно стежити, щоб пружина залишалася в зачепленні з кожухом і шківом під час його установки на місце. Трос повинен бути повністю намотаний на шків. Поставивши на місце механізм хропіння, перевірте хід троса і то, як стартер повертається у вихідне положення.
Аварійний запуск генератора Іноді буває так, що генератор необхідно терміново запустити, а ручний стартер відмовив саме в цей самий момент. При необхідності є кілька способів екстреного запуску. Перераховані нижче способи небезпечні! Зніміть кожух стартера. Під ним розташований маховик з вентилятором охолодження, притягнутий до коленвалу гайкою. Щоб привести його в обертання, можна: • Намотавши навколо маховика мотузку, використовувати її аналогічно тросу ручного стартера. Врахуйте, що, якщо вона зачепиться за лопаті вентилятора, при запуску двигуна ця мотузка перетвориться в хльостаючих на всі боки бич, тому будьте обережні. Стійте так, щоб мотузка не могла потрапити по руках або голові.
• Малопотужні двигуна можна завести і вручну: на вимкненому запаленні кілька разів проверніть коленвал, повертаючи шків руками в потрібному напрямку. При цьому бензокран повинен бути відкритий, а заслінка пускового пристрою - закрита. Після цього, включивши запалювання, підведіть колінвал до ВМТ стиснення (відчується наростання зусилля на маховику), а потім різким ривком проверніть шків, щоб енергії іскри вистачило для займання суміші. • Потужна акумуляторна дрель і головка з подовжувачем із набору інструментів - непогана заміна електростартер на швидку руку. Затисніть в патроні подовжувач, надіньте на нього головку відповідного розміру і розкрутіть колінвал за гайку кріплення маховика. Правда, у такий спосіб вийде завести тільки малопотужний генератор - для двигуна великого обсягу крутного моменту дрилі не вистачить, щоб провернути його на такті стиснення.
Коли потрібно звернутися в майстерню? Ряд несправностей, на жаль, досить важко виправити своїми руками, не маючи достатньої кваліфікації: наприклад, несправний інверторний перетворювач або регулятор напруги можна полагодити тільки маючи гарне уявлення про принцип роботи і схемотехніки подібних пристроїв. Не всякий господар бензогенератора візьметься і за перегородку двигуна, хоча це і не так важко, як може здатися. У такому випадку варто звернутися в спеціалізовану майстерню по ремонту. Координати майстерень в своєму місті можна дізнатися в Інтернеті або в магазинах, що торгують бензоінструменти.
висновок Більшість проблем, з якими зіткнеться власник генератора, можуть бути усунені на місці їм самим. Але потрібно тверезо оцінювати свої здібності - іноді економія на зверненні до майстерні призводить до зайвих витрат згодом.
