Коуш - це спеціальний кріпильний елемент різної форми, призначений для надійного утримання канатів і тросів із сталі і інших матеріалів від підйомно-транспортних пристроїв.
Застосування коуша в сучасному будівництві та норми ГОСТу

Слово "коуш" бере початок з нідерландської мови і перекладається як "металевий панчіх". Коуші різних розмірів і складу застосовуються в багатьох сферах будівництва, судновий і авіаційної промисловості. Основною метою цієї деталі є запобігання стирання і деформації металевого троса і отримання більш плавного ходу каната в процесі використання. Розміри і міцність матеріалу, з якого виготовляються коуши, безпосередньо залежить від перетину троса.

Коуші можуть бути литими, з перемичкою і виконаними в різних формах (трикутна, каплевидная або округла). Незалежно від форми і способу лиття, коуш DIN 6899 з сталевого сплаву має спеціальний жолоб по зовнішньому контуру, по якому проходить сталевий трос, не стираючи і не деформуючись в процесі підйомних робіт. За рахунок спеціальних канавок на зовнішній стороні канати міцно утримуються коуша навіть при незначних бічних навантаженнях. Існує кілька способів правильного використання коушів в будівництві і виробництві, які відрізняються між собою за ступенем застосування.

В процесі будівництва важливо правильно розрахувати відповідність діаметрів сталевого троса і коуша, а також стежити за дотриманням норм ГОСТу, в якому є таблиці відповідності та інші рекомендації до використання сталевих коушів. Виходячи з даних представленого стандарту, діаметр металевого коуша повинен в чотири рази перевищувати діаметр основного троса. Діаметр коуша - це діаметр внутрішньому колу, проведений між двома крайніми точками.

Слід розуміти, що ГОСТ 222493 регламентує лише застосування виробів для використання на різних підйомно-транспортних механізмах при певних температурних режимах, які не повинні перевищувати норми.
Якщо коуши використовуються в авіабудівній, суднобудівній промисловості або при будівництві електростанцій, інженери також враховують властивості навколишнього середовища, хімічний вплив, перепад температур і інші чинники, які не прописані в нормах вищевказаного ГОСТу.

Основні різновиди металевих коушів
Круглі коуши. Універсальний варіант деталі, яка має форму кільця. При використанні петля з троса також набуває форму кола, що дуже зручно в різних областях при підйомно-розвантажувальних роботах.

Судновий коуш. Спочатку деталі такого типу використовувалися в суднобудівної промисловості, проте поступово область їх застосування істотно розширилася. Судновий коуш дуже міцний, тому що виготовляється із застосуванням гарячої технології кування. Залежно від буквеної маркування на виробі (A, B, C) вони призначені для використання зі сталевими або синтетичними тросами, а по цифрам маркування можливо визначити вантажопідйомність механізму. Наприклад, коуш ГОСТ P20 здатний витримати максимальне навантаження, яке дорівнює 2000 тонн, при цьому коуш ГОСТ С300 може витримувати вантажі до 300 тисяч тонн.

Коуш вантовий. Вироби вантового типу найчастіше використовуються для розтяжки, фіксування або з'єднання частин різних механізмів при виконанні будівельних робіт. Вони володіють невеликим внутрішнім діаметром. Вантовий коуш дозволяє досягати високих показників вантажопідйомності при мінімальних навантаженнях на металеву деталь.
Коуш клиновий. Деталь являє собою пристрій фіксації вантажопідйомних механізмів, яке складається з декількох складових частин, обойми, вставки, пальця кріплення і спеціального клину. У процесі використання при впливі певної сили трос клинить між двома рівновіддаленими частинами обойми і вставкою. При виборі такої деталі рекомендується звертати увагу на якість лиття, щоб коуш клиновий не мав залишкових пір в металі, що може негативно позначитися в процесі експлуатації механізму.

Закриті механізми. Вироби зі сталі і сплавів з закритими бортовими канавками, які використовуються для синтетичних тросів і канатів з рослинних матеріалів. Основна особливість - закриті борту, завдяки чому не відбувається висковзуванню каната через бічну частину при підйомних роботах.

Правильне кріплення троса
Надійність механізмів кріплення також залежить від способу, яким створюється петля з каната або троса. Формування петлі різниться за рівнем навантаження на трос і коуш. Якщо виробничі навантаження невеликі, тоді досить використовувати звичайний хомут або просту металеву трубку за спеціальною технологією.
При більш високих навантаженнях застосовуються більш складні схеми кріплення. В такому випадку можна, наприклад, використовувати технологію подвійного плетіння троса. Це означає, що кінці слід розпустити на довжину в 20-25 сантиметрів. Далі два розпущених кінчика перехресно встановлюються на коуш і з'єднуються загальним тросом. Для додання додаткової надійності плетене з'єднання слід посилити металевими зажимами.

Незалежно від способу кріплення, важливо правильно вибирати металевий трос, який повинен витримувати максимальне навантаження і мати достатній термін експлуатації. Сталеві канати відрізняються між собою лише способом плетіння (одинарні, подвійні, потрійні), а основним критерієм вибору є показник посилення на розрив, який можна розрахувати за допомогою спеціальної таблиці коефіцієнтів, перед тим як використовувати трос в зв'язці з обраним коуша.