Печі та котли, що працюють на відпрацьованому маслі, давно зайняли гідне місце серед опалювальних приладів. Відпрацювання - дешевий, а іноді і безкоштовний вид палива, часто її використовують для цієї мети в автосервісах і гаражах. Багато майстрів при виборі конструкції задаються питанням: чи можна переробити бензинову паяльну лампу в пальник на відпрацюванні?
Чи можна змусити паяльну лампу працювати на відпрацюванні? Принцип дії звичайної паяльної лампи полягає в запаленні парів бензину, виштовхує під дією стисненого повітря назовні. Цей ефект досягається за рахунок нагнітання повітря в паливний бак пальника. Що станеться, якщо залити в паяльну лампу відпрацьоване масло?
Само по собі масло, навіть під тиском, випаровується погано - його потрібно нагрівати. Через погане розпилення полум'я буде нерівномірним, і розпалити пальник буде складно. Горить масло з утворенням великої кількості нагару і кіптяви, тому жиклер швидко закоксуется, зменшиться його перетин, і лампа вийде з ладу. Збільшення перетину жиклера теж не дасть очікуваного ефекту - масло буде розпорошуватися великими краплями, що не дозволить отримати рівномірне полум'я факела.
Крім того, відпрацьоване масло часто містить домішки: солярку, бензин, антифриз і навіть воду, що може призвести до спалахів всередині лампи. Для використання відпрацювання як паливо для паяльної лампи доведеться влаштовувати систему фільтрації, що ще більше ускладнить завдання. З огляду на всі складнощі, використовувати бензинову паяльну лампу як пальник на відпрацюванні складно і небезпечно. Тому необхідно доопрацювати або повністю змінити її конструкцію.
Як виготовити пальник на відпрацюванні самостійно Для успішного горіння масла потрібно або попередньо нагріти його до температури випаровування - приблизно 300 градусів Цельсія, або дрібно розпорошити і збагатити масляні пари повітрям. Підігріти масло до таких температур можна за допомогою потужних ТЕНів, але це збільшить витрати на електроенергію. Домогтися створення масляного аерозолю можна, подаючи струмінь стисненого повітря через шар масла. Цей ефект реалізований в пальнику Бабінгтон - пристрої, аналог якого можна зібрати своїми руками з підручних комплектуючих.
Пальник Бабінгтон - альтернатива паяльної лампи Спочатку пальник Бабінгтон була запатентована для роботи на дизельному паливі. Пізніше, внісши незначні зміни в конструкцію, майстри своїми руками змінили конструкцію і пристосували пальник для спалювання відпрацьованих машинних і харчових масел. Ступінь забрудненості масла при цьому особливого значення не має, так як паливні канали агрегату позбавлені вузьких місць, схильних до засмічення.
На відміну від паяльної лампи, де паливно-повітряна суміш розпилюється під тиском через форсунки, в пальнику Бабінгтон масло нагнітається з резервуара за допомогою малопотужного насоса і стікає тонкою плівкою по похилій або сферичної поверхні, а олійно-повітряна суміш утворюється в результаті продування тонкого струменя стиснутого повітря крізь цю плівку.
Пальник Бабінгтон складається з декількох функціональних блоків: • Паливний - резервуар, насос і труби для подачі палива. • Повітряний, він складається з компресора і повітряної трубки. • Півсфери з отвором малого діаметра, де відбувається змішування повітряного струменя з маслом. • Сопло, що спрямовує факел полум'я в потрібному напрямку.
Стандартну конструкцію можна доопрацювати своїми руками, підвищивши її ефективність. Для цього паливний бак оснащують нагрівачем, подогревающим масло до початку роботи пальника, що дозволяє підвищити його плинність. Крім того, паливний канал, виконаний з металевої трубки, можна обмотати навколо сопла - таким чином масло буде нагріватися під час роботи пальника. Сопло пальника направляють в котел, де відбувається нагрів паливної камери і водяної сорочки. Також можна використовувати пристрій для плавки і нагріву металів.
Переваги пальника Бабінгтон, зробленої своїми руками: • широкий вибір палива - відпрацьовані машинні масла, мастила будь-якої в'язкості, дизельне паливо, мазут, будь-які рослинні масла, в тому числі відходи харчових виробництв; • наявність домішок в паливі; • простота конструкції - її можна зробити своїми руками.
недоліки: • складність настройки пальника, особливо часто виявляється при зміні виду палива; • запах і бруд - пальник не можна встановлювати в житлових приміщеннях, потрібно влаштовувати котельні; • використання пальника пов'язане з відкритим полум'ям, тому необхідно дотримуватися протипожежні заходи. У приміщенні котельні обов'язково повинен бути порошковий або сольовий хімічний вогнегасник!
Пальник Бабінгтон своїми руками Зібрати пальник своїми руками можна з простих комплектуючих, для цього будуть потрібні: o Порожній куля або півсфера з такою товщиною стінок, щоб можна було просвердлити отвір діаметром не більше 0,3 мм.Можно використовувати будь-які металеві предмети схожої конфігурації, наприклад, латунну клямку сферичної форми, гайки з заглушками. Головна умова - можливість надійного кріплення воздуховода.
• Металева трубка для подачі стисненого повітря від компресора, діаметр - 10-15 мм. • Компресор, наприклад, від холодильника, з робочим тиском 2 атм, максимальним - 4 атм. • Паливний бак з вбудованим Теном на 0,5-1 кВт з металу, який не піддається корозії. • Паливний відстійник і трубу для зливу надлишків масла назад в бак. • Мідна трубка, діаметр - 10 мм, товщина стінки - 1-1,5 мм для паливного каналу. • Маслонасос від автомобіля або мотоцикла з електродвигуном, щоб привести насос в дію. Насос бажано оснастити на вході фільтром з великою сіткою.
• Сопло - зганяння довжиною 200-400 мм із зовнішнім різьбленням в 2 дюйми. • Хрестовина для дводюймовою металевої труби з внутрішнім різьбленням. • Сгон з різьбленням на 1 дюйм і перехідник 2/1 дюйм для зливу надлишку палива в відстійник. • Перехідники та фітинги для приєднання паливного тракту, воздуховода і сопла.
Підготовка вузлів пальника до збірки 1. Основна і відповідальне завдання - зробити отвір заданого діаметра в сферичної форсунки. Від його розміру залежить потужність пальника. Наприклад, котел тепловою потужністю 10-15 кВт вимагає палаючого смолоскипа, одержуваного при роботі пальника з одним отвором діаметром 0,2-0,25 мм.Для отримання більшої потужності не потрібно розширювати отвір - це призведе до отримання більших крапель. Краще зробити 2-4 отвори діаметром 0,1-0,3 мм з відстанню між ними 8-10 мм, інакше факели будуть взаємно гасіться.Расход палива можна розрахувати так: через один отвір 0,25 мм розпорошується 2 літри відпрацювання на годину.
1. Бак роблять з корозійно-стійкого металу. У нього вбудовують ТЕН з терморегулятором, встановленим на відключення Тена при температурі 70 градусів Цельсія. 2. З того ж матеріалу необхідно зробити відстійник палива, оснащений трубою з переливом. З цієї трубі масло з відстійника буде стікати назад в бак. Для зливу бруду з відстійника можна передбачити заглушку в його дні. • Збирають корпус пальника: до хрестовини 2 дюйма в передній частині під'єднують сопло з згону, потім перехідники: зверху для подачі масла, з заднього боку - для повітря. Знизу до хрестовини під'єднують перехідник 2/1 дюйм і зганяння, за яким буде стікати надлишок олії в відстійник. Перехідники виконують з заглушок з просвердленими отворами, в які вставляють трубки паливного і повітряного каналу.
Можна виготовити корпус також з трійника, при цьому повітропровід заводять в верхню частину, попередньо просвердливши отвір потрібного діаметру. • Паливний тракт роблять з мідної трубки, один кінець якої тричі обмотують навколо сопла, а потім через перехідник-заглушку виводять в корпус у верхній частині. Паливну трубу підключають до насоса, встановлюють сітчастий фільтр грубої очистки і заводять інший кінець тракту в бак. Паливний тракт можна оснастити вентилем. Насос підключають до електродвигуна, що працює від мережі 220 В.
• Повітровід з металевої трубки з одного кінця кріплять до півсфері з отвором, попередньо встановивши перехідник-заглушку на потрібній відстані. Півсфера повинна розташовуватися так, щоб масло з паливної трубки рівномірно стікало на округлу частину форсунки, а потім - в нижню частину корпусу і в відстійник. Іншу частину воздуховода підводять до компресора, який також підключають до мережі 220 В. • Оскільки в установці буде цілих три споживачі електроенергії, включення яких проводиться не одночасно, бажано оснастити пальник пультом управління: встановити окремий тумблер або кнопку для включення Тена і окремий тумблер для включення компресора і насоса. При бажанні можна оснастити пульт світловою сигналізацією з діодних ламп. • Можна оснастити пальник контролером, автоматично включає агрегати відповідно до обраного режиму. Електророзжіг реалізують за допомогою свічок запалювання, а для гасіння пальника досить перекрити подачу масла.
Підготовка палива для пальника У пальнику Бабінгтон можна використовувати практично будь-який відпрацьоване масло. Автомобільну відпрацювання з великою кількістю сторонніх включень фільтрують перед заливкою в бак через сітку і змішують з більш чистим маслом. Масла з незначною кількістю домішок допустимо заливати без підготовки.
При використанні харчових рослинних масел, наприклад, фритюру, рекомендується відстояти його протягом декількох годин і акуратно злити з залишку. Ці масла досить текучі при нормальній температурі, тому їх можна підігрівати в баку тільки в момент запуску пальника. При використанні мазуту та інших густих матеріалів їх потрібно підігрівати до температури від 70 до 90 градусів, інакше насос буде працювати з перевантаженням.
Заходи безпеки Пальник на маслах і інших ГСП може бути небезпечна при неправильній установці і експлуатації, щоб уникнути пожежі, потрібно дотримуватися ряду заходів: • підлоги і стіни з горючих матеріалів обшивають металом або азбестовими листами; • запас палива зберігають на безпечній відстані; • патьоки масла необхідно своєчасно видаляти; • електричні елементи установки необхідно ретельно ізолювати, щоб уникнути іскріння в зоні розпилення олії; • пальник потрібно розташовувати поза досяжністю повітряних потоків і протягів.
Пальник з відкритим соплом не можна залишати без нагляду в працюючому стані! Пальник Бабінгтон, на відміну від паяльної лампи, переробленої для роботи на відпрацюванні - надійний і довговічний агрегат, який не потребує складного обслуговування. Досить періодично очищати паливну систему, бак і відстійник, продувати повітропровід в холостому режимі, а також стежити за справністю компресора і масляного насоса. Справна пальник - надійний і економічний агрегат з тривалим терміном служби.
