Перевірити і відремонтувати колектор електродвигуна своїми руками цілком можливо. Щоб здійснити ремонт, необхідно розібратися в особливостях колекторного двигуна, зрозуміти його суть. Плюс деякий досвід в роботі з подібними вузлами обов'язково потрібно. Якщо ви нічого не тямите в мікроконтролері, не знаєте про пристрій обмоток статора або щітково колекторний вузол, братися за подібну справу не має сенсу.
• Звичайне для домашнього господарства напруга - це 220в. Від 220в харчується велика частина побутової техніки, тому вона проектується саме під особливості 220в; • Переважна більшість колекторних електродвигунів, які присутні будинку - це не асинхронний, а синхронний агрегат; • На відміну від асинхронного движка, синхронні пристрої мають нерухому обмотку статора і обмотку на валу, тобто якір. На них через щітково графітне пристрій або колектор подається напруга 220в.
Колекторні електродвигуни можна зустріти в наступних пристроях: • Пральні машини; • Електричні інструменти; • Дитячі іграшки; • Пилососи та ін.
Особливості несправностей колекторних електродвигунів Якщо моторчик електроінструменту почав погано працювати або повністю вийшов з ладу, багато відправляють на смітник не тільки колекторний електродвигун, але і весь прилад. Робити цього не варто. Звичайна перевірка, виконана своїми руками, дозволяє перевірити вузол, оцінити його поточний стан. Що найцікавіше, в більшості випадків пристрій можна повернути в робочий стан, витративши на це мінімум зусиль і коштів.
Важлива замітка про перевірку колекторних електродвигунів. • Перш ніж почнеться перевірка і ретельний ремонт електродвигуна, не полінуйтеся подивитися на стан йде на 220в кабелю. Не рідко перевірка шнура показує, що в ньому стався обрив. Через це колекторний електродвигун не функціонує; • Інша можлива проблема - це вихід з ладу кнопок, що відповідають за управління та включення. Вони також можуть втратити контакт, зламатися механічним чином. Їх перевірка дасть відповідь на це питання;
• Перевірка пуско-регулювального пристрою також не зашкодить в разі його наявності; • Джерело на 220 В. А в якому стані знаходиться розетка на 220 Вольт? Не виключайте ситуацію, коли напруга в 220 Вольт просто не йде на ваш електромотор і весь електроінструмент. Банально радити переконатися в наявності світла в будинку. А ось перевірити стан розетки на 220 Вольт варто. Для цього підключіть прилад до іншого джерела 220 Вольт. Якщо все в порядку, переходимо до найбільш поширеним поломок колекторного електромотора.
Популярні несправності електродвигуна Далі дамо кілька рекомендацій щодо найбільш поширених поломок, які можуть переслідувати асинхронний або синхронний колекторний електромотор. Це дозволить в наступний раз сміливо включити пристрій до 220 Вольт і почати з ним працювати. 1. Виконайте розбирання електроінструменту, розберіть електромотор вашого побутового влаштування. Рекомендується спиратися на інструкції від виробників. Перш ніж починати розбирати інструмент на складові елементи, переконайтеся у відсутності іскор. Їх на щітково контактному механізмі бути не повинно.
2. Якщо іскріння виявилося активний, щітково колекторний вузол найімовірніше зносився або порушилися контакти. 3. Менш поширена причина іскріння щітково колекторного вузла - це замикання обмоток в колекторі. А саме - межвитковое замикання. 4. Сама часто зустрічається поломка - це знос щітково колекторного вузла. Або вузол колектора чорніє. Якщо зносився щітковий вузол, потрібно замінити їх на аналогічні нові елементи. В ідеалі міняти варто на оригінальні деталі. Зазвичай щітково колекторний вузол змінюється легко. Для цього потрібно відсунути фіксатор або відкрутити кріпильний болт. Все залежить від того, який прилад перед вами. 5. Деякі моделі асинхронного або синхронного двигуна передбачають заміну не самих щіток, а щітково держательная механізму в зборі. Не забудьте при цьому з'єднати мідний дріт з контактами.
6. Якщо щітково держательная вузол виявився цілий, спробуйте розтягнути пружини, які їх притискають. 7. У разі потемніння контактної частини колектора, спробуйте просто зачистити її за допомогою наждачки-нулевки. 8. Якщо на місці контакту щітково колекторного вузла, там де колектор контактує з щітками, утворилася канавка, доведеться виконати проточку на верстаті.
9. Іншим, не менш поширеним видом поломок в колекторних електродвигунах є знос підшипника. Якщо перевірка показує, що виникає биття патрона, підвищується вібрація корпусу під час роботи пристрою, підшипник доведеться замінити. Самий неприємний сюжет - це коли якір починає стосуватися статора. Тут потрібно мінімум поміняти якір, або виконати заміну статора і якоря одночасно. 10. Управління на мікроконтролері. Якщо управління на мікроконтролері дає збій, проблема може полягати в самому мікроконтролері. Його найпростіше замінити новим. 11. Стан ротора. У ротора вашого електродвигуна також можуть виникнути проблеми. Для перевірки ротора скористайтеся мультиметром.
рідкісні несправності До категорії рідкісних поломок колекторного електродвигуна відносять: • Обрив обмоток; • Вигорання обмоток; • Вигорання місць підключення обмоток; • оправлений, замикання ламелей графітової пилом.
При ймовірності несправностей обмоток або ламелей визначити наявність поломок допоможе візуальна перевірка. Виконуючи ремонт, зверніть увагу на деякі моменти. 1. Перевірте стан обмоток. Зазвичай порушується цілісність обмоток, що тягне за собою відповідні несправності. 2. Вивчіть поточний колір обмоток. Весь корпус обмоток або тільки їх частину може почорніти, що свідчить про наявність проблем. 3. Оцініть стан контактів проводів з колекторними ламелями. Якщо є проблеми, звичайна перепайка становитиме весь ваш ремонт.
4. Загляньте в простір між ламелями. Це потрібно для перевірки їх на предмет затурканості графітової пилом. При її наявності в цьому місці ремонт полягає в звичайній прочищення. Прочистити вузол можна підручними засобами. 5. Понюхайте ізоляцію проводів. Часто управління інструментом стає неможливим, він виходить з ладу через те, що вузол ізоляції проводки просто перегорів. При таких ситуаціях вузол видає характерний запах, який багатьом знайомий. 6. При виявленні поломок обмоток статора або якоря, їх потрібно замінити. Інший варіант - можна перемотати елементи, для чого краще звернутися до відповідних сервісів.
7. Проведіть перевірку ротора. Оцінка стану ротора мультиметром дасть зрозуміти, які дії робити далі. Якщо візуальна перевірка не дозволяє визначити несправності, потрібно продзвонити вузол мультиметром.
прозвон мультиметром Якщо однофазний електромотор зажадає ремонт, рекомендується перевірити стан його статора і інших елементів шляхом прозвона. 1. Спочатку виконується прозвон попарних висновків обмоток статора на ламелі. При цьому опору повинні виявитися однаковим. 2. Тепер робиться перевірка між корпусом якоря і ламелями. Прилад повинен видавати нескінченне опір. 3. Переконайтеся, що обмотка ціла. Для цього прозваниваются висновки. 4. Перевіряється ланцюг між висновками обмотки і корпусом вашого статора. Якщо на корпусі є пробою, підключати пристрій на 220 вольт категорично не можна. Потребує ремонту або обов'язкова заміна.
Якщо ваш однофазний колекторний електродвигун вдалося полагодити, виконайте з'єднання всіх елементів, підключіть до харчування на 220 Вольт. Якщо однофазний електродвигун заробив, все вдалося зробити правильно. У разі несправності зверніться в сервісний центр.
