Для ранкового підігріву двигуна в зимові місяці, при тривалих поїздках або рейсах автомобіль оснащують засобами для полегшення процесу пуску. Прогрітий запуск запобіжить передчасний знос двигуна, збереже час і нерви. До того ж, застосування частого підігріву мотора, шкідливо.
нагрівачі двигуна Передпускові механізми для підігріву двигуна діляться на дві такі групи: • стаціонарні (бензинові або дизельні) - працюють автономно, незалежно; • залежні - пристосування самостійно не працюють, а тільки від електричної мережі 220В.
Електричні підігрівачі виробляються 12В або 24В. Електричний (залежний) підігрів двигуна називається котел (ТЕН - трубчастий електричний нагрівач), який нагріває до заданої температури охолоджений тосол і проходить, омиваючи по системі охолодження двигуна машини.
Надалі, як тільки антифриз нагрівся до потрібного показника температури, обладнання автоматично вимикається, ТЕН перестає нагрівати антифриз. Електричні підігрівачі для запуску встановлюють на радіатор. Цей механізм регулює правильність роботи системи охолодження. Конструктивно у агрегату такий пристрій: • безпосередньо сам цілісний, нерозбірної котел - газоподвод, порожнину горіння, водяні трубки; • пальник - з двома циліндрами; • насосна система - електричний вентилятор, насоси для палива і води; • панель (щит) управління; • блок - електричний нагрівач нафтопродуктів, форсунки, електромагнітна засувка, штуцер для випуску повітря.
Агрегат підігріву входить в модуль охолодження двигуна автомобіля. Охолоджуючий засіб надходить по трубках в порожнину котла, де воно розбивається на два потоки. Один з них прямує через камеру горіння палива і труби, що підводять газ. Охолоджуючий тосол йде всередині поверхні водяної сорочки. Інший потік омиває по зовнішньої водяній сорочці з труб. Обидва потоки кошти для охолодження з'єднуються в корпусі пристрою. Далі з пускового патрубка надходить в двигун транспортного засобу.
Принцип дії В основі дії електричного нагрівача антифризу ТЕН. Він гріє тосол від акумулятора або електромережі 220В. Принцип роботи котла полягає в з'єднанні з електромережею 220В, підсумком чого речовина в корпусі нагрівається. Нагрівання температури рідини, в свою чергу, дає підвищення тиску. Засувка перекриває подає всмоктуючий патрубок, при нагріванні рідина потрапляє у вихідний патрубок. При зниженні тиску в моторі, клапан відкривається і дає засобу потрапити в нього по вхідному патрубку. Таким чином, з'являється ефект цілеспрямованої термосифонної циркуляції з підігрівача в охолоджувальну систему. Термічний регулятор автоматично регулює показник температури рідини, що повністю нівелює небезпеку виникнення перегріву котла.
Рекомендації по вибору котла Щоб розібратися який котел від 220В вибрати з усього різноманіття модельного ряду на ринку, важливо врахувати такі чинники: • котел від 220В зі спеціалізованим покриттям; • котел без точок закипання, щоб не утворювалися відкладення; • дешевий котел погано поєднується з агресивним середовищем антифризу.
Котел проводиться з такою градацією по потужності: • 1,5 кВт - для двигуна 16кл; • 1,0 кВт - для двигуна 8кл; • 0,5 кВт - для використання на стоянці для регулярного підігріву двигуна.
Період для підігріву підбирається індивідуально, експериментуючи і вибираючи. Вирішальні фактори: • різновид двигуна; • номінальна потужність котла; • температура повітря навколишнього середовища.
Зараз котли випускають з пластмаси квадратної форми. В середньому котел гріється 40-60 хвилин. При цьому важливо, щоб двигун був гарячим, але не відбувалося закипання рідини. Купувати котел потрібно тільки у перевірених торгових товаровиробників даного виду продукції. Придбати котел можна на сайтах виробника, в спеціалізованих торгових точках або на авторинку. За рахунок широкого асортименту і безлічі моделей пристрій підбирається для легкових і вантажних автомобілів, позашляховиків.
установка котла Встановлюється котел в спеціальному відділі двигуна. У більш ранніх авто таке місце не передбачено. Виробниками передпускового підігрівача в інструкції регламентується процес і схема його установки. Процедура установки проста, її виконують і своїми силами. Що для цього потрібно: • придбати тосол; • яма; • дві години часу.
Залежно від компанії виробника у схеми установки кілька варіацій. Установка виконується: • з монтажем в блок - складність установки, але більший ККД роботи приладу; • як окремий пристрій - в нижній точці системи для охолодження, врізається в кільце малого кола.
Наочна схема установки котла: • Монтується електричний підігрівач до циліндрів на спецскоби; • виймають автоматичний датчик температури; • під'єднують штуцер; • ввинчивают в штуцер температурний датчик; • знімають зливну пробку; • вворачивают відведення для шланга для подачі тосола; • на обидва шланга ставлять хомути.
Схема установки містить і варіант, при якому вихід від підігрівача в трійник. Для цього розрізають верхній патрубок радіатора. Тоді охолоджуюча рідина йде в блок на вихід в котел. В цьому випадку головка сильно нагріється, а блок буде теплий. Іноді використовують метод підключення протилежний, при якому вихід з нагрівача йде в блок. Охолоджуюча рідина - гаряча, з меншою щільністю, їй простіше пройти в перетин перехідника. При цьому варіанті блок занадто нагріється, на відміну від головки, а під час запуску двигуна його робоча температура не опускається.
схема установки Для даного виду моделей предзапускних електричних нагрівачів, відповідно до розташування термостата і зливного отвору на моторі, використовується один з видів схем установки: • поступальний метод; • паралельний спосіб.
Паралельний спосіб передбачає невикористання меншого з оборотів циркуляції охолоджуючого речовини від опірності самого підігрівача. Схема ефективно виконується декількома рішеннями. Термодатчик на верхньому патрубку, немає крана для зливу: • відбір і вкидання тосола з патрубка обратки через трійчастий диск; • відбір охолоджуючого засобу з нижнього шланга радіатора, вкидання в трубку печі; • відбір з патрубка обратки, вкидання через трійник в верхній патрубок.
Термодатчик на нижньому елементі, на блоці є кран для зливу: • відбір кошти зі зливного крана через штуцер, вкидання - в блок двигуна; • відбір з нижнього трубки радіатора, вкидання в блок; • відбір з блоку, вкидання в верхній патрубок через трійчастий елемент.
Хід монтажу: • визначають подає і відбирає шланги відповідно до інструкції; • вибирають місце і розраховують відстань для обох шлангів; • зливають охолоджуючий засіб; • знімають трубки, що йдуть до грубки; • встановлюють вже готові шланги; • до вільних краях шлангів фіксують підігрівач; • заповнюють порожнину тосолом.
Рекомендується обов'язково простежити за тим, щоб система повністю заповнилася рідиною. При повітряних пробках, підігрівнику загрожує серйозна поломка. Для повного заповнення, потрібно почекати певний період. Краник грубки при робіт відкритий, регулятор температурного режиму встановлюють на максимально допустимий показник.
Деякі аспекти і нюанси При застосуванні передпускового нагріву рекомендується обов'язково враховувати наступні моменти: • вмикач з тимчасовим таймером забезпечить підігрів двигуна в тому режимі, який потрібен власнику автотранспортного засобу; • двигун запускають з вичавленим зчепленням; • провід 220В Не прокладати через високовольтні опори на дорозі; • якщо потужність котла вище 1,0 кВт, не варто залишати його включеним на ніч.
Виконання цих правил убезпечить від штрафу пожежної інспекції та неприємних ситуацій.
Основні переваги і недоліки Переваги ТЕНів: • використання в будь-якій кліматичній зоні; • невисока вартість; • Не складна конструкція; • проста схема; • легкий монтаж; • економія витрат палива; • надійність; • високий ступінь безпеки;
• довговічність; • акумулятор не втрачає заряд; • підживлення акумуляторної батареї; • простота технічного обслуговування; • після прогріву знижується завантаження стартера; • снижется знос деталей; • додаткові можливості дозволять заздалегідь підігріти салон і ліквідувати обмерзання стекол. Єдиний мінус таких котлів - залежність від електричної мережі.
Техобслуговування пускового обігрівача Установка агрегату для обігріву вимагає проведення заходів по його регулярному технічному обслуговуванню. Докладніші відомості про процес необхідні в процесі експлуатації: • перевірка розпилу - для цього включають підігрівач; • уважно оглянути всю поверхню підігрівача; • продування отворів - в порожнині форсунки і всього корпусу; • перевірка правильності підтяжки болтів, кріпильних гайок і насоса;
• розбирання форсунки і очищення її частин в нафтопродуктах; • очищення приладів; • промивання пальника, свічок розжарювання; • промивання фільтрів клапана; • очищення труб паливного насоса. Устаткування для нагріву спрощує використання автотранспортного засобу, продовжує експлуатаційний термін двигуна. Придбання виправдано.
Види підігрівачів 12В і 24В Для мандрівників та далеких поїздок з вантажоперевезень, прийнятна, а іноді просто незамінні не стаціонарна, а мережа автомобіля в салоні - підігрівачі електричні, що живляться від електромережі, або автономні (бортовими): • електричні підігрівачі (залежні) - обладнання з модулями з таймером і з вентилятором, механізмами для підзарядки акумулятора; • автономні підігрівачі - кріпляться під капотом і підключаються до автомобіля.
Автономний підігрівач 12В або 24В монтують тільки в систему електроживлення або ще і в систему охолодження. Переваги такого виду - установка там, де це краще для автомобіліста. При виробництві не вбудовуються в транспортний засіб. Автономні пристосування оснащені й укомплектовані дистанційним пультом управління. Сучасні моделі управляються з пристроїв мобільного зв'язку. Останні моделі - керовані з досить значної відстані із застосуванням GSM (управління за допомогою автоелектроніки авто). Це для пристроїв, які діють від 12В і 24В. Можливе використання для цих завдань смартфонів, і ряду різноманітних девайсів, що незаперечно величезний плюс на користь зручності при використанні такого пристосування.
Переваги 12В і 24В агрегатів: • мобільність, відсутність залежності від електричної мережі 220В; • багатофункціональність; • охолоджена рідина зберігає задану температуру дві-три доби.
До недоліків відносять: • розряджає АКБ; • висока вартість; • досить нелегке підключення до мережі автомобіля; • установка акумуляторної батареї з більш потужним потенціалом. Обидва типи підігрівачів встановлюють самостійно, або в автомобільних сервісних центрах.
Аналоги термосного виду Термосні прилади зберігають задану робочу температуру два дні. Принцип роботи полягає в тому, що в підігрівачі спалюється паливо (бензин або дизель), яке забирається з системи на обігрів мотора. Антифриз прокачується по більшому колу і проходить в стаціонарний радіатор. Радіатор гріє повітряні маси, нагрітий потік яких, направляється в салон авто. Таким чином, обігріваються і сам транспортний автосредство всередині і охолоджуюча його система.
переваги: • надійність; • немає необхідності в додатковому харчуванні; • простота підключення; • низька потужність.
Охолоджуючу речовину циркулює тільки від різниці температур (під тиском). Коли воно прогрілося в корпусі підігріву, далі йде по малому колу охолодження. Процес цей займає від 10 до 20 хвилин, в залежності від температури повітря навколишнього середовища. Прилад споживає 450-550 мл палива на годину. Для порівняння, електричні аналоги споживають близько 40Вт електричної енергії за той же період часу.
Виготовлення саморобної підігріву Заводський котел або підігрівач практичніше і безпечніше, ніж зроблений своїми силами. Хоча і варіант з саморобним пристроєм теж з правом на існування. Важливо пам'ятати, що при самостійному виробництві пристосування для підігріву двигуна, дотримуються гранично можливу обачність при подальшій експлуатації. Особливо це стосується пожежної безпеки.
Існує безліч варіантів для домашніх майстрів. Один приклад: • в бічній панелі і в днище збройової гільзи, пропілівают отвір, для нарізки різьблення під свічку; • гільзу з'єднують з всмоктуючим патрубком; • установка конструкції безпосередньо в бак машини; • підведення кабелів бортової мережі.
Особливість даного методу установки полягає в тому, що він використовується для підігріву не двигуна, а палива. Щоб уникнути поломки, застосування цього виду підігріву можливо після вимкнення двигуна.
