ТНВД, або паливний насос високого тиску - невід'ємний елемент в конструкції самохідного агрегату, працездатність двигуна якого залежить від своєчасної і безперервної подачі палива. Сьогодні він застосовується в комплектації всіх марок авто з дизельним двигуном і забезпечує нагнітання палива під потрібним для запуску системи тиском і регулювання уприскування.
функціональні параметри Робота дизельного двигуна нагадує прийшла на зміну карбюратора інжекторних систему і залежить від принципу роботи паливного насоса: • механічний привід в комплектації деяких моделей забезпечує одночасне нагнітання і подачу палива шляхом приведення в рух поршня; • в агрегатах з системою акумуляторного впорскування основним рушійним елементом є пружинний механізм або стиснений газ.
В конструкції деяких пристроїв присутній і додатковий гідроакумулятор - у них уприскування і інжекція незалежні один від одного і здійснюються в певні відрізки часу. Принцип дії Першим в рух приводиться сортувальний вал. При його обертанні відбувається зміщення поверхні штовхача, поршень піднімається і необхідне для запуску двигуна кількість палива витісняється. Воно регулюється фужерами, кут вприсківаніяізменяемий, завдяки чому при нарощуванні оборотів збільшується і обсяг паливної подачі.
види Основні складові насоса ТНВД - об'єднані плунжерній парою циліндр і поршень - виготовляються із загартованої сталі високої якості, попередньо пройшла всі стадії обробки. За конструктивним відмінностям насоси цієї категорії класифіковані на 3 види: • рядні - паливо нагнітає одна плунжерні пара; • дистрибутивні або розподільні - паливо в таких системах рівномірно подається відразу в усі циліндри двигуна; • магістральні - забезпечують подачу палива виключно на вбудований акумулятор.
рядні Рядні насоси вже багато років не використовуються в комплектації легкових авто, але завдяки надійності присутні в конструкції вантажного транспорту. Кількість плунжерних пар в складі такого агрегату відповідає кількості циліндрів, кожна з них приводиться в рух зусиллям кулачкового вала після запуску клонували. В результаті тиск в системі підвищується, відкривається нагнітальний клапан і паливо надходить до відповідної форсунки. Відмінна риса - рядний ТНВД можна змащувати маслом, яке знаходиться в самій системі змащення двигуна. Пристрій працює без перебоїв на низькоякісному паливі.
дистрибутивні У такому насосі все навантаження бере на себе 1 або максимум 2 плунжера, що гарантують надходження масла відразу до всіх циліндрах двигуна. На відміну від рядних моделей розподільні характеризуються меншим розміром і при цьому гарантують рівномірний розподіл палива. Дистрибутивні ТНВД позитивно впливають на експлуатаційні характеристики двигуна, але самі по собі недовговічні і не можуть використовуватися на межі можливостей або при підвищених навантаженнях.
магістральні Магістральні моделі - найсучасніші, надійні і затребувані, тому що для них характерний високий рівень ККД незалежно від інтенсивності навантаження. Вони застосуються тільки в двигунах з акумуляторним уприскуванням і поєднують функції інжектора і нагнітача. Подача палива здійснюється під максимально допустимим тиском і дозволяє використовувати потенціал дизельного двигуна на повну. Залежно від типу двигуна в комплектацію магістрального пристрої включено від 1 до 3 плунжеров, що приводяться в рух шайбою або кулачковим валом. При зміщенні плунжера за рахунок зменшення тиску збільшується обсяг компресійної камери, після чого впускний клапан відкривається і забезпечує регульовану електронною панеллю керування подачу палива.
Найбільш відомими представниками паливних насосів є агрегати першого покоління виробництва Bosch (Бош), в рейтингу продуктивних і надійних моделей лідирує інноваційний ТНВД для ММС Паджеро. Особливості регулювання та ремонту Кожен власник авто стикався з тим, що двигун починає барахлити, причиною чого нерідко є вихід з ладу ТНВД.
Першими ознаками необхідності звернення до фахівців є: • збільшення витрат; • виявлення протікання; • проблеми з запуском двигуна; • поява нетипового диму в процесі руху; • зісковзування ременя ГРМ.
ТНВД мають солідним ресурсом - вони розраховані на пробіг від 200 тис.км., проте, найбільш поширена причина поломки - знос. Крім природних причин він виникає також при повній виробленні палива, коли насос працює на сухому запуску, поломка ланцюга харчування, засмічення фільтра грубої очистки.
При самостійної попередньої діагностики оціните стан електричного кола, цілісність трубопроводів, справність запобіжника, реле, наявність контакту і напруга на клемах (+/- 12 В). Тиск в системі вимірюється з використанням манометра - його можна підключити до штуцера паливної рампи. Нормальний показник тиску, що нагнітається в перші 2-4 секунди роботи насоса в залежності від моделі двигуна становить 2,5-6 МПа. Ми не випадково акцентуємо увагу саме на сервісному обслуговуванні. Пристрій паливної системи, в тому числі агрегатів високого тиску в її складі, складне і вимагає знання теорії та наявності практики в усуненні несправностей.
Самостійно можна спробувати тільки відрегулювати параметри холостого ходу карбюратора шляхом підтяжки тросів акселератора. В цілому для того, щоб ТНВД вашого авто працював без перебоїв якомога довше, рекомендуємо: • використовувати тільки якісне, перевірене паливо; • своєчасно проходити ТО (в міру досягнення визначених виробником авто показників пробігу).
