Балансувальний верстат призначений для виявлення неврівноваженості деталей під час обертання. Найбільшого поширення верстати отримали на шиномонтажах. Застосовують їх також в машинобудуванні для балансування гвинтів, карданних валів і турбін і запобігання биття і поломок деталей верстатів. Деякі моделі обладнані механізмами для автоматичної правки балансу.
Що таке балансування Розбалансованим вважається колесо, у якого не збігаються геометричний центр і центр маси. При обертанні такого диска з'являються потужні відцентрові сили, що змушують вібрувати автомобіль. Крім цього, швидше зношуються деталі підвіски і гума.
Балансування карданних валів і коліс дозволяє уникнути нерівномірного стирання покришок, збільшити термін експлуатації підшипників і підвіски. Найбільший попит на балансування карданних валів і дисків проявляється в міжсезоння, коли автолюбителі переходять з зимової гуми на літню і навпаки. Збалансувати колесо або карданний вал можна тільки на спеціальному обладнанні. Мало лише грамотно зібрати колесо, його потрібно врівноважити. Спеціалізовані балансувальні верстати працюють з дисками різних розмірів і форм, забезпечують різні режими роботи.
пристрій верстата Конструкція складається з опор, на які встановлюється колесо, електромотора і датчиків вимірювання. Під час шиномонтажу деталь обертається, датчики визначають тиск або вібрацію. На підставі отриманих даних виявляється місце неврівноваженості.
Верстати розрізняються по конструкції опор, які можуть бути: • м'якими: при тестуванні вимірюються амплітуда і частота руху опори, спровокованого крутінням розбалансованого колеса. Під кожен вид деталі існує власний верстат, тому результати перевірок більш точні; • жорсткими: вимірюється тиск і фаза ротора. Один верстат тестує різні види деталей - універсальне пристосування, що дає менш точні результати.
Стенди для балансування можуть бути з горизонтальною або вертикальною віссю обертання. Точні виміри можливі при наявності автоматизованого приводу. Датчик швидкості це одне з найважливіших пристроїв в верстаті. Він працює за принципом акселерометра або магнітної індукції. Датчик вимірювання кута розвороту - другий важливий тестер в верстаті. На підставі показників датчиків і кількості поворотів колеса вираховують куди і скільки маси необхідно додати.
Згідно з принципом введення даних балансувальні верстати бувають: • автоматичними; • ручними.
У другому випадку майстер вимірює колесо вручну за допомогою лінійки і вводить дані вручну. Автоматичним верстатів для роботи потрібні дані про діаметр, відстані до диска і іноді ширині. Таке обладнання швидше виконує балансування карданних валів і дисків. Інформація виводиться на світлодіодний або ЖК-монітор, в залежності від моделі, вона може відображатися в графічному або цифровому вигляді.
способи балансування Є три способи балансування коліс і інших деталей, що обертаються: • гвинти регулювання - в деталі висвердлюють отвори, куди закручуються при потребі гвинти. Їх можна безліч разів міняти, переставляти, що дуже зручно; • висвердлювання - в необхідних місцях проробляються пази і отвори, що зменшують масу - це найпростіший і найпоширеніший на шиномонтажах метод; • балансувальні кільця - застосовують тільки в металообробці для ремонту фрезерних верстатів.
Ремонт балансувальних верстатів При інтенсивному використанні виявляються несправності механічної або електронної частини: • найбільш часті механічні поломки провокуються падіннями або ударами: вихід з ладу карданних валів, підшипників, інших деталей; • електронні поломки пов'язані з виходом з ладу плат харчування, управління або датчиків.
Ознаки того, що верстат потребує ремонту: • балансування відбувається не з першого разу; • некоректно визначається вага диска; • некоректно визначається форма диска.
Іноді проблеми вирішуються калібруванням верстата. Тестування роботи проводиться за допомогою еталонного колеса. Верстат для балансування ремонтується на шиномонтажі або з вивезенням в майстерню. Саморобний верстат для балансування 1. виточують вал, з одного кінця готуємо місця для посадки підшипників, з іншого нарізаємо різьблення під конус з шайбою упору. 2. Краще використовувати підшипники, що були у вжитку і гарненько промиті. Вони забезпечують мінімальний опір. 3. Стійка для верстата своїми руками зварюється з металевої труби 52 мм. Індикатори биття закріплюються зверху і збоку. 4. Щоб колесо було зручніше встановлювати, монтується опорний майданчик.
Експлуатація верстата: 1. Диск фіксуємо в верстаті своїми руками, використовуючи гайку і конус; 2. Розкручуємо і звіряємо показання з нормами (горизонтальне має бути не більше 2 г, радіальне не більше 1,5 г); 3. Знімаємо все важки і ще раз перевіряємо колесо, воно зупиняється найважчою точкою донизу, її потрібно відзначити; 4. Зазначену точку повертаємо на 90 градусів і на протилежний край навішуємо грузик; 5. Якщо при повороті на 45 градусів колесо стоїть і не обертається, балансування своїми руками виконана вірно.
