Деревина та пиломатеріали застосовуються як у промисловому будівництві, так і при будівництві індивідуальних будинків своїми руками. І це не дивно, оскільки деревина має чимало експлуатаційних переваг, у поєднанні з одним істотних недоліком - пиломатеріали нестійкі до впливу атмосферних опадів.
Вологість і температурні перепади призводять до того, що пиломатеріали гниють, тріскаються і поступово руйнуються. Щоб виключити такий розвиток подій, будматеріали і готові конструкції, зведені із застосуванням деревини, обробляються спеціальними просоченнями.
У цій статті ми розглянемо як приклад, що собою являють шпали, що пройшли обробку за ГОСТом 78 2004.
Основні характеристики Залізничні дерев'яні шпали застосовуються з давніх пір. Поступово, поряд з виробами з пиломатеріалів, стали використовуватися вироби з металу і з залізобетону. Тим неменш, дерев'яна шпала, що пройшла попередню обробку, використовується за своїм прямим призначенням і сьогодні. Більше того, після закінчення ресурсу ці вироби списуються і можуть бути застосовані в будівництві як балок для організації стельових перекриттів. Такі балки за рахунок просочення служать на порядок довше, ніж звичайні балки, не піддані спеціальній обробці.
Використання шпал, виготовлених з дерева і просочених спеціальними засобами, замість залізобетонних аналогів дозволяє істотно знизити витрати, пов'язані з утриманням та експлуатацією залізничних колій. Наприклад, шпали, виготовлені та оброблені відповідно до ГОСТ 78-2004, прослужать довгий час при тому, що їхня ціна на порядок нижче вартості і бетонних аналогів.
Крім того, дерев'яні вироби важать значно менше, ніж залізобетонні шпали. У підсумку істотно здешевлюється доставка шпал безпосередньо на будівельну ділянку. Знову ж, якщо для роботи з залізобетонними виробами потрібно підйомна спецтехніка, то дерев'яні вироби можна розвантажувати і встановлювати вручну.
Важливо: Завдяки перерахованим пріоритетами, собівартість кілометра ж / д шляху, виготовленого із застосуванням пиломатеріалів вдвічі дешевше аналогічних конструкцій, побудованих на залізобетонних шпалах. На підприємствах, зайнятих промисловим виготовленням шпал, просочених автоклавним методом, виготовляються наступні модифікації:
тип 1 облаштування головних шляхів • типорозміри 180 мм * 250 мм * 2750 мм, • вага приблизно 85 кг.
тип 2 облаштування під'їзних та станційних колій • типорозміри 160 мм * 230 мм * 2750 мм, • вага дерев'яної просоченої шпали тип 2 становить 80кг.
тип 3 облаштування під'їзних, рідко використовуваних шляхів • типорозміри 150 мм * 230 мм * 2750 мм, • вага приблизно 80 кг.
Перераховані модифікації відрізняються один від одного конфігурацією і розмірами, але повністю відповідають вимогам, наведеним у ГОСТ 78-2004. Для виготовлення всіх трьох модифікацій в даний час застосовується високоякісна деревина хвойних порід. Для порівняння, раніше, в якості виробничих матеріалів, могла використовуватися деревина різних порід, включаючи дуб.
Зараз необхідність у застосуванні особливо твердих порід деревини відпала, так як якісне просочення повністю запобігає ймовірність гниття і подальшого руйнування. Технологія промислової просочення деревини Як і чим просочують дерев'яні шпали, в результаті чого їх ресурс становить десятиліття у вкрай неблагополучних експлуатаційних умовах?
Дерев'яні шпали упрочняются із застосуванням спеціальних просочень по автоклавної технології «тиск-тиск-вакуум». Інструкція зміцнення деревини наступна: • Деревина, після попередньої розпилювання, поміщається у вакуумну камеру. У камері створюється вакуум під впливом якого з пор матеріалу витягується повітря. • Вакуумна камера з оброблюваними пиломатеріалами заповнюється захисними просочуючих засобами. В якості цих засобів можуть використовуватися просочення, виготовлені на основі кам'яновугільного масла або креозоту.
• Деревина витримується в просочувальному складі протягом певного часу, який розраховується відповідно до породою і щільністю оброблюваних пиломатеріалів. • Залишки просочувального складу відкачуються з камери після чого зміцнені пиломатеріали витягуються. • Деревина направляється в сушильну камеру, де витримується певний час, яке розраховується відповідно до особливостей породи.
Результати проведеної обробки • За підсумками виконаної просочення дерев'яна шпала набуває додаткової міцності і довговічність. • Оброблена поверхня практично не має пір, в які могла б проникнути волога. В результаті, простоявши під проливним дощем виріб залишиться сухим. • Ще однією перевагою оброблених просоченнями пиломатеріалів є їх підвищена міцність. Так як просочення проникає в пори дерева на глибину понад 2 см і залишається там на протязі всього експлуатаційного ресурсу, деревина менше деформується при впливі механічних навантажень.
Ця якість особливо актуально при використанні пиломатеріалів в якості залізничних шпал, коли на їх поверхню тисне рейок і вага локомотива з вагонами. • І нарешті, зміст кам'яновугільного масла або креозоту в порах робить пиломатеріали більш стійкими до негативного впливу хімічно агресивних сполук. Масляні просочення відштовхують від поверхні шпал різні кислотні та лужні розчини. Важливо: Незважаючи на те, що промислова обробка деревини істотно продовжує ресурс експлуатації залізничних шпал, опор ліній електропередач і зв'язку, термін їх служби за державними стандартами не перевищує 20 років. По закінченні двадцятирічного термінами починається процес незворотного руйнування і виріб списують. Для порівняння ресурс залізобетонних аналогів складає 45 років.
Висновок Отже, ми розповіли про те, чим відрізняється дерев'яна просочена шпала тип 2 від аналогічних виробів іншого типу. Крім того, ми розглянули переваги автоклавної просочення деревини.
