Мотоблоки це поширені засоби малої механізації, вони часто застосовуються в приватному сільському господарстві. Там, де неможливо пройти великим або навіть малим трактором, немає необхідності замовляти оранку конем і немає бажання копати лопатою, розумне рішення - оранка мотоблоком. Вони коштують відносно небагато, є вельми простими, з точки зору конструкції.
Конструктивні особливості Найбільшу роль, звичайно ж, грає двигун: чим він потужніший, тим більшу територію свого земельного володіння ви зможете таким мотоблоком обробити. Сьогодні на ринку є чимало компаній, що спеціалізуються саме на мотоблоки, на їх випуск, а також на створенні навісного обладнання для них. У цьому матеріалі ми зосередимо увагу на такому обладнанні для сільського господарства, як мотоблок Lifan.
Для початку розповімо, як виглядає двигун 168F-2 встановлюється на мотоблок lifan в класичному вигляді. 1. Обсяг 6,5 літрів, один циліндр, нижній распредвал. 2. Виробник ставить на нього штанговий привід клапанів. 3. Циліндр виконаний таким чином, що з'єднаний в одне ціле руховим картером. Через що знижується його ремонтопридатність, незважаючи на те, що чавунну гільзу можна замінювати (в теорії). 4. Мотор охолоджується за допомогою повітряного потоку примусовим чином. Такий різновид охолодження ефективна при серйозних навантаженнях навіть на сильній спеці.
Ще трохи про те, які технічні характеристики має мотоблок Lifan. У нього є запалювання, побудоване на транзисторах. В процесі експлуатації системі запалювання не знадобиться ніяка регулювання. Оскільки ступенем стиснення у двигуна невисока, то мотоблок цілком здатний працювати на 95 бензині, незважаючи на його якість. Що стосується питомої витрати палива, то за годину роботи движка при 5,4 кінських сил, буде споживатися приблизно 1,1 літр бензину. За умови, що кількість оборотів в хвилину буде близько 2500.
Якщо потрібен ремонт двигуна Якщо ви маєте достатнє уявлення про самостійну ремонті двигунів внутрішнього згоряння, то вам варто знати одну важливу річ: виробник такого апарату, як мотоблок Ліфан, не вказує для своїх продуктів будь-якого конкретного межі зносу рухових компонентів.
Процес розбирання двигуна виглядає наступним чином. 1. Масло необхідно злити з картера. 2. Зливаємо масло також з редуктора, хоча встановлюється він далеко не на всіх моделях. 3. Зливаємо паливо, яке залишалося в баку, після чого бензобак знімається, а за ним також фільтр (повітряний) і глушник. 4. Демонтуємо карбюратор. Його потрібно від'єднати від головки циліндра, до якої він кріпиться за допомогою двох шпильок. Наступними потрібно від'єднати ручний стартер і кожух, що приховує вентилятор.
Розібрати - не проблема Відносно фіксації маховика, то вона здійснюється так, вентиляторні лопаті не були пошкоджені при демонтажі. Відверніть гайку, якої він кріпиться, і переходите до наступного пункту. А саме: спрессовки маховика за допомогою універсального трипалого знімача. Якщо ви розбираєте двигун, щоб зрозуміти що стало причиною некоректного запуску або зниження його потужності, то вам слід перевірити, чи не має пошкоджень шпонковий паз. В цьому випадку маховик буде або зміщений або зміниться кут випередження запалювання. Останнє буде зрозуміло щодо зміщення магнітної мітки. Котушку запалювання потрібно зняти, так само як і обмотку освітлення (в тому випадку, якщо на двигуні така присутня).
Коли відкрутіть кріплення клапанної кришки, займіться болтами, якими кріпиться головка циліндра, і зніміть її саму. Переверніть головку так, щоб вона була камерою вгору, потім заповніть її гасом. Це потрібно, щоб перевірити головку на герметичність клапанів. Якщо через хвилину гас НЕ з'явиться в одному з каналів, то клапани досить герметичні. Інакше клапани варто притертися до сідел. Для цього використовується абразивна паста. Коли відкрутіть з задньої кришки болти, зможете дістатися до картера і витягти з нього распредвал. В результаті, простір в картері звільниться і можна буде відкрутити болти від нижньої кришки шатуна. Перед тим, як збирати всі назад, труться повинні бути змащені моторним маслом, а нутрощі камери згоряння очищені від нагару.
